به گزارش پایگاه خبری “اقتصاد ملت“؛ در چارچوب این تصمیم برنامه اتصال فرودگاهها به شهرکهای صنعتی و واگذاری بهرهبرداری آنها به بخش خصوصی به تصویب رسیده است؛ طرحی که هدف اصلی آن اقتصادیسازی فرودگاههای کممسافر و زیانده و کاهش وابستگی آنها به منابع دولتی عنوان میشود.
در همین راستا محمد امیرانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران عصر امروز در حاشیه نهمین نمایشگاه و کنفرانس حمل و نقل و لجستیک با تشریح ابعاد این برنامه اعلام کرد: مأموریت اصلی شرکت فرودگاهها کنترل و هدایت پروازها و ارائه خدمات فرودگاهی در ۵۶فرودگاه تحت مالکیت دولت است، اما استمرار این مأموریت بدون اصلاح مدل اقتصادی فرودگاهها امکانپذیر نخواهد بود.
امیرانی در ادامه افزود: از بهمن ماه ۱۴۰۳ تاکنون حدود ۱۵.۵همت درآمد در شرکت فرودگاهها محقق شده که بخش عمده آن از محل کنترل ترافیک پروازهای عبوری و راههای هوایی تأمین شده است.
به گفته وی سهم خدمات فرودگاهی از این درآمد نزدیک به ۳۰درصد بوده و بخشی از منابع حاصل صرف توسعه و به روزرسانی زیرساختهای فرودگاهی شده است.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در این نشست همچنین گفت: با این حال آمارها نشان میدهد که بیش از ۸۰درصد فرودگاههای کشور کمتر از یک میلیون مسافر در سال دارند؛ موضوعی که موجب شده است در سال ۱۴۰۳؛ ۵۵فرودگاه کشور در زمره فرودگاههای غیراقتصادی قرار گیرند.
وی پیوند فرودگاه و صنعت را راهکار خروج از زیان عنوان کرد و با تأکید بر اینکه اقتصادیسازی این فرودگاهها بدون ایجاد پیوند با فعالیتهای صنعتی دشوار است، گفت: اتصال فرودگاهها به شهرکهای صنعتی و جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی، محور اصلی برنامه جدید دولت محسوب میشود. بر همین اساس فرآیند شناسایی فرودگاههای دارای ظرفیت درآمدزایی آغاز شده و اجرای عملی طرح از دو فرودگاه منتخب کلید خواهد خورد.
امیرانی همچنین از تدوین آئیننامه مدیریت بهرهبرداری فرودگاهها خبر داد و گفت: دو شیوه برای واگذاری پیشبینی شده است؛ نخست واگذاری بر اساس الگوهای مشخص شرکت فرودگاهها همراه با تعهدات اجرایی و دوم، واگذاری فرودگاههای فاقد مدل اقتصادی از طریق مناقصه. علاوه بر این اصلاح مدلهای BOT و بهرهبرداری از ترمینالها نیز در دستور کار قرار دارد.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: در بخش دیگری از این برنامهها حوزه ناوبری هوایی نیز موردتوجه قرار گرفته است.
به گفته مدیرعامل شرکت فرودگاهها با وجود محدودیتهای ناشی از تحریمها، نخستین رادار بومی کشور در فرودگاه اهواز نصب شده و نصب دو رادار دیگر در اطراف تهران و فرودگاه شیراز تا پایان سال برنامهریزی شده است.
وی همچنین از آمادهسازی قرارداد پروژه اتوماسیون مرکز کنترل هوایی کشور طی شش ماه آینده خبر داد؛ پروژهای که نقش مهمی در ارتقاء ایمنی و کارایی مدیریت فضای هوایی ایران خواهد داشت.
امیرانی همچنین با اشاره به اهمیت نیروی انسانی متخصص در صنعت هوانوردی تأکید کرد: برای جلوگیری از مهاجرت نیروهای دارای مهارتهای ویژه، اصلاح پرداخت حقوق و مزایا بر اساس آئیننامه قانون خاص شرکت فرودگاهها و مصوبات شورای حقوق و دستمزد در حال اجراست.
وی در پایان گفت: این تحولات در صورت اجرای دقیق و جذب سرمایهگذاران توانمند میتواند نقطهعطفی در مدیریت اقتصادی فرودگاههای کشور و گامی مؤثر در جهت پایداری مالی صنعت هوانوردی ایران باشد.
معصومه صالحی
