به گزارش پایگاه خبری «اقتصاد ملت»؛ نوری در گفتوگو با خبرنگار ما با تبریک بازگشت کیشایر به کیشوندان اظهار کرد: لازم میدانم بازگشت هواپیمای کیش را به تمام کیشوندان صمیمانه تبریک بگویم. همچنین از آقای کویری و تیم ایشان که برای این بازگشت، یعنی بازگشت کیشایر به عنوان نبض و حس کیش زحمت کشیدند نیز صمیمانه تشکر میکنم.
وی با اشاره به سابقه شکلگیری این شرکت هواپیمایی افزود: کیشایر از سالهای ابتدایی فعالیت خود در زمان آقای مهررایزاده؛ کارش را با ناوگانی محدود شامل یک فروند فوکر و یک فروند آنتونف ۲۷ آغاز کرد و به تدریج توانست مسیر رشد خود را طی کند.
این فعال اقتصادی و گردشگری با مرور روند توسعه این ایرلاین تصریح کرد: کیشایر در طول این سالها فعالیتهای خوبی داشته و توانسته ناوگان خود را توسعه دهد؛ به طوری که اکنون دارای دو فروند ایرباس ۳۲۰، پنج تا شش فروند هواپیمای MD و یک تا دو فروند فوکر است. این ظرفیت حاصل تلاش مدیران و مجموعهای است که در سالهای مختلف برای حفظ و تقویت این برند زحمت کشیدهاند.
نوری با تأکید بر جایگاه نمادین کیشایر برای ساکنان جزیره گفت: همه کیشوندان باید از بازگشت کیشایر خوشحال باشند. کیش جزیرهای با ظرفیتهای کمنظیر است و واقعاً شایسته نبود که از داشتن ایرلاین منتسب به خود محروم باشد. هر زمان که هواپیمای کیشایر را در فرودگاههای مختلف یا در کنار ایرلاینهای بزرگ میبینم، احساس غرور میکنم؛ چراکه این نام، نماینده کیش در سطح کشور و حتی خارج از کشور است.
وی همچنین با اشاره به پیوند عاطفی مردم جزیره با این شرکت هواپیمایی خاطرنشان کرد: کیشایر فقط یک شرکت هواپیمایی نیست؛ بلکه بخشی از هویت و خاطره جمعی مردم کیش است. حفظ این برند و حمایت از آن برای جزیره اهمیت زیادی دارد و اگر لازم باشد؛ تجار، سرمایهگذاران و فعالان اقتصادی باید برای پایداری آن کمک کنند.
این فعال اقتصادی و گردشگری در ادامه با اشاره به آثار اقتصادی بازگشت کیشایر اظهار داشت: اگر کیشایر بتواند روزانه ۱۰پرواز انجام دهد و هر پرواز به طور متوسط ۱۶۰مسافر به کیش منتقل کند؛ این موضوع تأثیر بسیار مهمی بر اقتصاد جزیره خواهد داشت. ورود مستمر مسافر به معنای رونق بیشتر برای بازارها، هتلها، مراکز گردشگری و مجموعههای خدماتی کیش است.
نوری در ادامه افزود: ویژگی مهم کیشایر این است که میتواند پروازهای خود را با تمرکز بر مقصد کیش طراحی کند. برای مثال مسیرهایی مانند تهران–کیش یا مشهد–کیش میتوانند در اولویت قرار گیرند تا انتهای خطوط پروازی به کیش ختم شود. این رویکرد بدون تردید به افزایش رونق و پویایی اقتصادی جزیره کمک خواهد کرد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به ضرورت مدیریت تخصصی در آینده کیشایر گفت: مدیریت این شرکت در نهایت به تصمیم مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش و هیاتمدیره بستگی دارد. انتظار میرود برای آینده کیشایر از افرادی استفاده شود که هم برای کیش زحمت کشیدهاند و هم تخصص لازم در حوزه هوانوردی را دارند تا بتوانند این شرکت را هر روز بهتر از گذشته سر پا نگه دارند.
نوری در پایان ابراز امیدواری کرد با تداوم حمایتها و انتخاب مدیران توانمند، کیشایر بتواند دوباره در جایگاه شایسته خود قرار گیرد و گفت: اگر این اتفاق بیفتد؛ من معتقدم کیشایر حتماً یکی از بهترین ایرلاینهای ایران هست، خواهد بود و بهتر هم خواهد شد.
