اخبار ویژه |
راه و شهرسازی

کد خبر: 319096

تاریخ: 1404/11/29

نویسنده: خبرنگار

کپی نشانی خبر
راه و شهرسازی

کد خبر: 319096

تاریخ: 1404/11/29

نویسنده: خبرنگار

کپی نشانی خبر

مدیرعامل شهر فرودگاهی در مانور دور میزی طرح اضطرار: آمادگی برای بحران، تضمین تداوم ایمن عملیات فرودگاهی است

photo_2026-02-18_00-17-03
رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با تأکید بر ضرورت آمادگی سازمان‌یافته در مواجهه با شرایط بحرانی، ماموریت مانور دورمیزی طرح اضطراری را گامی راهبردی در مسیر افزایش تاب‌آوری عملیاتی و انسجام بین‌سازمانی دانست.

به گزارش اقتصاد ملت به نقل از شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)؛ رامین کاشف‌آذر، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل، در آیین برگزاری مانور اضطراری دورمیزی، با ابراز خرسندی از ترکیب حاضر در این نشست، اظهار کرد: از طرف خودم و اعضای هیئت‌مدیره، به همه حاضران خیرمقدم می‌گویم. ترکیبی که امروز در این مانور شکل گرفته، ترکیبی مسرت‌بخش و نشان‌دهنده بلوغ همکاری‌های بین‌سازمانی در صنعت هوانوردی کشور است.

مدیرعامل با بیان اینکه این مانور دورمیزی، مقدمه‌ای هدفمند برای مانور اصلی پیش‌رو است، تصریح کرد: این تمرین، پیش‌درآمدی برای مانور اصلی است که ان‌شاءالله در اواخر فروردین یا اوایل اردیبهشت‌ماه برگزار خواهد شد. هدف ما این است که پیش از ورود به صحنه عملیاتی، همه اجزای فرماندهی، هماهنگی و تصمیم‌گیری را به‌صورت دقیق مرور کنیم.

کاشف‌آذر در ادامه، از تلاش‌های مهندس علیخانی تقدیر کرد و گفت: از مهندس فاروق علیخانی صمیمانه تشکر می‌کنم؛ ایشان پا‌به‌پای مجموعه و حتی فراتر از الزامات استاندارد، پیگیری این مانور را بر عهده داشتند و نقش مؤثری در شکل‌گیری این فرآیند ایفا کردند.

وی با تأکید بر ماهیت مانورهای طرح اضطراری خاطرنشان کرد: موضوعی که امروز بررسی می‌کنیم، سناریویی است که امیدواریم هرگز رخ ندهد؛ اما واقعیت این است که وقوع بحران‌ها اجتناب‌ناپذیر است و تنها راه مواجهه مؤثر با آن، آمادگی قبلی است. در لحظات سخت، همکاری بین‌سازمانی و انسجام عملیاتی تعیین‌کننده خواهد بود و هر بخش باید دقیقاً بداند چه وظیفه‌ای بر عهده دارد.

رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل، اهداف اصلی این مانور را چنین برشمرد: شناسایی شکاف‌های سیستمی، ارتقای هماهنگی فرماندهی، بهینه‌سازی زنجیره اطلاع‌رسانی و افزایش تاب‌آوری عملیات فرودگاهی، محورهای اصلی این تمرین است. تاب‌آوری مفهومی است که کسانی که تجربه این مانور را دارند، به‌خوبی می‌دانند تا چه اندازه حیاتی و سرنوشت‌ساز است.

کاشف‌آذر تأکید کرد: این مانورها تضمین می‌کنند که در صورت بروز شرایط غیرمنتظره، تصمیم‌گیری‌ها سریع، هماهنگ و مبتنی بر آمادگی قبلی انجام شود و ایمنی و تداوم عملیات فرودگاهی در بالاترین سطح ممکن حفظ شود.

مانور دور میزی طرح اضطراری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) امروز سه‌شنبه ۲۸ بهمن ۱۴۰۴ با هدف سنجش آمادگی عملیاتی، هماهنگی بین‌بخشی و ارتقای سطح پاسخ‌گویی به سوانح احتمالی هوایی در حال برگزاری است.

این مانور با ریاست رامین کاشف آذر رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شهر فرودگاهی و با حضور اعضای هیئت‌مدیره، مدیرکل حوزه مدیرعامل، معاون بهره‌برداری و فرودگاهی، معاون توسعه زیرساخت، معاونت هوانوردی، اداره کنترل ترافیک هوایی، روابط عمومی، سپاه، واجا ،گمرک، پلیس فرودگاه، پلیس گذرنامه، پلیس راهور، آتش‌نشانی، اورژانس، جمعیت هلال احمر، پایگاه بهداشت مرزی، دادسرا، پزشکی قانونی، مدیریت بحران، هواشناسی، نمایندگان شرکت‌های هواپیمایی و شرکت های هندلینگ و جمعی از مدیران کل شرکت شهر فرودگاهی با سناریوی وقوع سانحه در داخل ایرساید فرودگاه برگزار شد.

برچسب‌ها

اخبار مرتبط

تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ
تبلیغ

گام نوین کشتیرانی والفجر در هوشمندسازی خدمات مسافری؛ تمرکز بر صدای مسافر و ارتقای تجربه سفرهای دریایی

کشتیرانی والفجر برای نخستین بار با بکارگیری سامانه هوشمند نظرسنجی و گزارش‌گیری خودکار از مسافران و نمایندگی‌ها، در کنار سنجش شاخص‌های کلیدی رضایت و وفاداری مشتریان و سامان‌دهی نظام رسیدگی به شکایات، دستاوردی ارزشمند در مسیر ارتقای تجربه سفر‌های دریایی ثبت کرد.

انجام گسترده عملیات زمستانی در ۱۸ فرودگاه کشور / مصرف بیش از ۱۵۸ تن مواد یخ‌زدا

همزمان با تشدید برودت هوا و بارش‌های زمستانی در نقاط مختلف کشور از آذر تا بهمن امسال، عملیات برف‌روبی و یخ‌زدایی در ۱۸ فرودگاه کشور به‌صورت مستمر اجرا و تاکنون ۸۳ عملیات زمستانی به ثبت رسیده است.

آغاز فروش نفتکش‌های وزارت نفت با دستور سران قوا/ با «آقایاری» معامله نکردیم

مدیر سابق کشتیرانی مدیرعامل اسبق شرکت بازرگانی نفت ایران گفت: وقتی کشتی وارد لیست تحریم می‌شود فارغ از سال ساخت و امکاناتش، به آهن پاره و آهن قراضه تبدیل می‌شود. قیمت آهن قراضه مشخص است، فرض کنید بیشترین قیمت آهن در هر تن ۴٠٠ دلار است، یک کشتی VLCC هم ۴٠ هزار تن وزن دارد؛ ارزش آن ١۶ میلیون دلار محاسبه می‌شود. حال اینکه این قیمت برای یک اسکرپ یک کشتی غیر تحریمی است و اگر کشتی تحریمی باشد، قیمت به ٣٠ درصد کاهش پیدا می‌کند و با این وجود قیمت کشتی به حدود ١٠ الی ١١ میلیون دلار کاهش پیدا می‌کند. اما ما توانستیم کشتی را بالاتر از ١۴ میلیون دلار به فروش برسانیم.